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內容來自hexun何謂二胎房貸年息任何問題免費諮詢新聞

把握物流新業態樹立發展緊迫感

智慧物流網絡示意圖當今物流業的發展在信息化的背景下，新業態、新模式、新平臺、新機制層出不窮，在這個充滿變革的時代裡，唯有創新，才能在嚴峻的市場競爭環境裡生存，唯有高瞻遠矚，才能比別人走得更遠。今年交通運輸部門在東南商報“交通大物流”專版宣傳中，將著重以創新和轉型升級為宣傳主基點，以專題形式做深做透電商物流、供應鏈物流、冷鏈物流、物流信息平臺、液化品物流等物流新業態，激發寧波物流業發展緊迫感，以改革和創新推動物流企業轉型升級，敬請期待。編者按以港口物流為核心業態的寧波物流產業，在近20年的快速發展中，取得瞭令人矚目的成績。2013年寧波港(601018,股吧)全年貨物吞吐量完成4.96億噸，增幅達9.5%，創歷史新高，位居中國大陸港口第三、世界第四；完成集裝箱吞吐量1677萬標準箱，增幅7.03%，保持大陸港口第三位。而且，寧波港口集裝箱作業效率和服務質量進一步提升，馬士基“天天班”和1.8萬標準集裝箱船作業效率位居全球第一。那麼，是不是可以說，我們已經發展得很好瞭，可以躺在成績單上睡大覺瞭？巨人之殤，前車之鑒手機巨頭諾基亞倒瞭……膠片巨頭柯達2013年5月正式提交退出破產保護的計劃……電子巨頭索尼2013財年財報顯示，虧損1284億日元（約12.5億美元）。這是索尼六年來第五次虧損，索尼還能挺多久？在互聯網時代的急劇變化中，變革才是生存之道。諾基亞的商業基因仍停留在工業時代的制造思維和成本思維，沒有與時俱進地進化，因而被時代淘汰。這何嘗不是那些工業巨人衰落的原因？在這個變化日新月異的時代，唯有“創新”才是不變的真理。這種創新，不但基於技術和管理層面，更基於商業模式乃至消費體驗層面。而對於老牌企業而言，要麼在固執和傲慢中死去，要麼在持續創新中重新煥發生機。雖然，世間沒有絕對的基業常青，企業的生死存亡充滿瞭諸多的不確定因素。同樣，創新和變化雖不能完全確保企業永立潮頭，但卻是企業持續生存和發展的必要前提。任何固步自封不思創新均難以贏得未來，而傲慢和忽視消費體驗更將令其難以持久。反顧與我市國際強港建設息息相關的寧波物流產業，除港口物流一枝獨秀外，在電子商務、供應鏈物流、金融物流等新興的物流業態中，寧波的發展相對比較遲緩，缺乏競爭力。這種不均衡的物流發展態勢，一方面使得寧波可能喪失潛在的巨大物流服務新市場；另一方面，從長期來看也會影響到寧波港口物流業的持續快速增長。跑馬圈地，攻城掠地2013年以來，縱觀國內物流業的新聞大事，我們可以從中看出端倪：2013年5月18日，馬雲創辦菜鳥網絡。菜鳥網絡計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5~8年的時間，努力打造遍佈全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網絡零售額的智能骨幹網絡。2013年2月，全峰快遞融資2億元；2013年5月，紅杉資本入股中通速遞，股權不超過10%；2013年8月，順豐完成80億的融資。2013年9月，上海自貿區正式開張，這應該是該年度物流業的最大事件。2013年12月9日，阿裡巴巴戰略投資海爾電器28.22億港元，聯手打造全新的傢電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準—日日順，該體系將對全社會開放。2013年12月12日，劉強東在參加2013央視財經論壇上指出，10年內移動電商最快10分鐘送達貨物。即從“所需即所得”到“所見即所得”，最終是“所想即所得”。2014年5月18日，順豐快遞宣佈：瞄準“最後一公裡”，反向開實體店，首批開業的順豐“嘿客”總數達到518傢，“嘿客”門店今年計劃開設4000傢門店，未來目標是3萬傢。在這樣的大背景下，我們傳統的物流企業還能挺多久？時不我待，把握機遇在當今以互聯網、物聯網和雲計算為標志的大信息化背景下，迫切要求我們應用物流信息技術建立起一個反應快速、成本較低的物流網絡，用更科學的方式整合物流供應鏈，憑借寧波國際強港的先天優勢和在今年初被列入跨境貿易電子商務試點城市之一有利條件，搶占制高點，贏得主動權。我們認為有以下物流新業態值得寧波物流界關註：電子商務物流業態電子商務物流是指基於電子商務的發展而產生的物流配送業務。寧波作為全國物流節點城市，應該抓住現階段電子商務快速增長的時機，通過建立電子商務物流園區，或在現有的物流園區中規劃設置電子商務物流基地；同時引導大型電子商務公司在寧波設立區域物流中心，來發展電子商務物流產業。從服務要求來看，物流企業發展“極速物流”是一個可行的方向，“當日達”、“半日達”等更快速度的城市配送服務，對於電子商務的交易雙方具有極大的吸引力。如何構建一個快速、低成本的極速物流系統，將是未來電子商務物流發展的競爭焦點所在。供應鏈物流業態物流企業通過優化流程和運作管理，降低運營系統中現存的巨大內耗成本，來減少無謂損失從而提高制造企業的競爭力，是物流企業服務制造企業的發展方向，也是傳統物流企業轉型升級的方向之一，供應鏈物流服務能夠幫助企業實現“慢魚”向“快魚”的轉變，實現“大魚”向“強魚”的轉變。從服務要求來看，物流企業在發展供應鏈物流業務中，需要具備第三方物流的素質和理念，擁有現代物流的技術和管理能力；需要重點培養系統整合和優化的管理能力和實施能力。冷鏈物流業態冷鏈物流是指冷藏冷凍物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前各個環節中始終處於規定的低溫環境下的一種專業運輸。隨著生活水平的提升，人們對食品新鮮度的要求越來越高，對冷藏食品的需求不斷增加，冷鏈物流應運而生。寧波作為一個冷藏冷凍品資源豐富的城市，冷鏈物流將會是一個很有潛力的業態選擇。近期，寧波港冷鏈物流中心一期投入生產，太古冷鏈物流項目、梅山保稅港區中拉貿易物流中心等多個項目開工建設，全市冷鏈物流發展步入快車道。平臺型物流業態平臺物流是指基於網絡信息技術，搭建信息和交易平臺，促進物流的業務活動。這裡有兩個方向的平臺物流服務業務：一是指提供一個網絡平臺，將物流提供商、物流需求商、金融結算服務等整合在一起，建立虛擬的“物流市場”；二是進行跨界聯盟，通過物流企業的信息平臺和物流運作平臺，為貨物的供求雙方提供無縫的傳遞平臺，形成供應鏈上下遊企業的虛擬聯盟。無車承運人業態“無車承運人”類似於海上運輸無船承運人的概念，在公路貨運市場以承運人的名義承攬貨源，與貨主方簽訂運輸合同，然後無車承運人將貨源外包給實際承運人，並與實際承運人簽訂運輸合同，由實際承運人按照無車承運人的要求完成運輸服務。作為中國新出現的運輸組織新業態，“無車承運人”能夠整合利用相關物流資源，為物流企業打開一扇轉型發展之門。同時，我市首個“無車承運人”平臺已經註冊開業。液化品物流業態液化品主要涵蓋在危險品的范圍內，一般具有易揮發性、易流動擴散性、受熱膨脹性、帶電性、毒害性等特點，其運輸具有安全性、專業性要求高等特點。我市液化品進出港的數量逐年遞增，液化品物流基礎設施也在不斷完善。僅油品運輸方面，寧波港有全國第一個40萬噸級原油碼頭，在從事油品和液體化工品運輸及緊鄰產業方面，具有運輸通道、水深浪小、進出方便、自凈條件好、集疏運方便等優勢。盡管如此，要成為我國乃至遠東地區最大的液化品中轉基地並不容易，寧波在市場營銷、服務、配送、運輸網絡、要素市場的建立、碼頭的軟硬件建設等方面還有不少工作要做，這也是液化品物流行業面臨的廣闊發展機遇。隨著時代的發展和技術的變遷，一批批新興的物流業態不斷湧現，給寧波的物流產業發展帶來瞭新的機遇，但同時也產生瞭新的轉型挑戰。寧波的物流企業在面對這些新業態帶來的轉型挑戰時，需要用世界第六大暢銷書《把信送給加西亞》所提倡的羅文精神—忠誠、踏實、堅持不懈，來面對新市場的客戶需求，最終實現物流新業態的轉型升級，找到適合自己的發展道路。本版撰文 俞海宏（寧波大學副教授） 邵燕成（寧波通訊雜志社主編） 陳嵐 胡鴻志（編輯：和訊網站）

新聞來源http://news.hexun.com銀行2胎貸任何問題免費諮詢/2014-06-18/165791457.html

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